铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术
  • 用于将道路半挂车装载/卸载在罐车上的方法以及适用于该方法的罐车与流程
    本发明属于道路半挂车、卡车和/或货柜的轨道运输。更具体地说,它涉及在罐车类型的铁路车厢上装载和卸载道路半挂车,以使其能够在铁路车厢上运输的方法。本发明还涉及可拆卸组件和罐车,其适于实现这种装载方法,并且其目的主要在于容纳半挂车,但也可以容纳卡车或货柜。为了限制道路、公路的拥堵和道路...
  • 列车运行图实时调整方法及系统与流程
    本发明涉及城市轨道交通,更具体地,涉及列车运行图实时调整方法及系统。城市轨道交通系统是地铁、轻轨、磁悬浮列车以及市郊列车等轨道交通系统的统称。城市轨道交通系统的列车自动控制系统(automatictraincontrol,atc)通常是由列车自动保护系统(automatictrai...
  • 列车运行的控制方法、装置、设备和介质与流程
    本发明涉及轨道交通,尤其涉及一种列车运行的控制方法、装置、设备和介质。在基于通信的列车控制系统(communicationbasedtraincontrolsystem,cbtc)中为了校正列车的行驶里程,通常会部署计轴系统。计轴系统包括有计轴点,两个计轴点之间的线路成为计轴区段。...
  • 基于车车通信的列车控制系统的制作方法
    本发明涉及轨道交通控制,更具体地,涉及基于车车通信的列车控制系统。传统轨道交通列车的运行控制系统主要以基于通信技术的列车控制(communicationbasedtraincontrol,cbtc)系统为主,随着城市轨道交通的高速发展,基于车车通信的列车控制(vehiclebase...
  • 一种基于调度指挥系统的高速铁路列车到站时间预测方法与流程
    本发明涉及轨道交通,尤其涉及一种基于调度指挥系统的高速铁路列车到站时间预测方法。通过预测实际动态环境下列车在下一站的到站时间及可能的晚点时间,一方面可为旅客服务系统提供较为可靠的到站时间预测,另一方面是快速准确识别潜在行车冲突和以及制定科学合理调度策略的基础。目前的方案中,通常是利...
  • 一种GSM-R区段道口值班台及其实现方法与流程
    本发明涉及铁路道口值班台,特别涉及一种gsm-r区段道口值班台及其实现方法。既有道口管理办法规定列车通过有人值守道口时,需要和道口值班员进行道机联控通信。450mhz线路区段主要依靠450mhz无线列调系统进行道机联控,能正常联控时,司机根据道口值班员报告的道口情况进行行车,当不能正常联控...
  • 一种高速机车走行部齿轮箱大数据健康管理装置的制作方法
    本发明属监测诊断领域,具体涉及一种高速机车走行部齿轮箱大数据健康管理装置。随着我国铁路的高速发展,高速列车已经成为中国高端制造业崛起的重要标志。然而,高速列车属于典型复杂机电系统,以分布式、网络化方式集成了机、电、气、热等多个物理域的部件,部件之间以多种物理作用复杂交互,导致故障表现方式高...
  • 基于RM的列车位置获取的方法、装置、设备和介质与流程
    本发明涉及轨道交通,尤其涉及一种防止列车位置丢失的方法、装置、设备和介质。全自动运行系统(fullyautomaticoperation,fao)是基于计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统,而列车的位置是信号系统运行的核心,列车位置的准...
  • 基于UWB在地铁车辆段进行列车监控的方法及系统与流程
    本发明涉及轨道交通,更具体地,涉及基于uwb在地铁车辆段进行列车监控的方法及系统。随着生活水平的提高以及对列车运输需求的增加,对列车进行定位以确定列车的位置对列车的调度、事故预防等方面至关重要。目前,对列车的定位通常采用区间定位方式实现,具体是采取信标定位,将信标是安装在列车运行轨...
  • 一种基于车车通信的双车对向追踪方法与流程
    本发明涉及轨道交通,具体涉及一种基于车车通信的双车对向追踪方法。随着城市化发展,城市轨道交通对高效、安全、灵活性等提出了更高的要求。基于车车通信的下一代的列车运行控制系统(vbtc系统)在传统的cbtc系统基础上简化了轨旁设备,轨旁zc和ci的功能由车载设备完成。同时取消进路,轨旁...
  • 控制车辆软着陆的方法及相关控制器和系统与流程
    本公开一般地涉及运输车辆的自动控制系统。特别是被配置成控制运输车辆执行软着陆的车辆控制系统。在软着陆中,车辆,如列车,在接近目的地时减速,以零速度到达目的地。目的地可以是车辆要停止的某一个理想位置或一段位置窗口。自动地控制车辆进行软着陆是一种适用于各种运输车辆的自动控制系统的技术,包括列车...
  • 定位装置、组合定位装置及检测系统的制作方法
    本发明涉及车辆监控设备领域,具体涉及一种定位装置、组合定位装置及检测系统。目前大部分列车在行进过程中,预警的方式是通过驾驶员主动判断前方障碍物,来规避风险,由于驾驶员的视野范围有限,不能及时发现障碍物会影响行车安全。通过在驾驶舱内安装相机,采集列车前方环境数据来检测和识别物体是否影响列车正...
  • 轨道交通信号系统全自动运行下的远程RM运行控制方法与流程
    本发明涉及列车控制,具体涉及一种轨道交通信号系统全自动运行下的远程rm运行控制方法。目前全自动信号系统需要在异常情况降级后,人工上车处理。因降级不再具备自动驾驶功能,列车无法运行到附近站台。只能由人工区间上车处理异常情况。城市轨道交通系统中,信号系统已经实现了全自动运行。近年来,全...
  • 一种点式列车控制系统的列车速度监控系统及方法与流程
    本发明涉及轨道交通信号系统,尤其是一种点式级别列车自动监控系统(ats,automatictrainsupervision)的速度计算与监控方法。点式列车控制系统具有投资少、维修成本较低等优点,特别适合于客流量较低,对行车效率要求不高的线路,或作为基于通信的列车自动控制系统(cbtc,co...
  • 一种列车中通信系统的集成方法与流程
    本发明涉及列车通信,尤其涉及一种列车中通信系统的集成方法。随着全自动无人驾驶列车技术应用越来越多,列车对信号系统和列车控制系统的需求也越来越多,这导致设备空间越来越小。传统技术中,列车级通信系统多且复杂,例如列车控制和管理系统(traincontrolandmanagementsy...
  • 主动列车控制系统的制作方法
    本申请涉及列车控制领域,且更为具体地,涉及一种主动列车控制系统。随着我国客运专线建设的快速发展,列车运行速度不断提高,对列车运行安全的要求也不断提高,现有的列车信号系统采用信号闭塞手段来保证行车安全,由地面设备负责控制运行,车载设备不控制运行,属于被动列车运行防护方式,但列车信号系统设备必...
  • 一种基于车载设备的列车完整性监测装置及方法与流程
    本发明涉及一种列车完整性监测装置及方法,尤其是涉及一种基于车载设备的列车完整性监测装置及方法。列车完整性监测系统能够动态监控列车完整性状态,是列车安全运行的重要保证。目前既有线上运行的列车,大多采用轨道电路式、gps定位式、触点连接器式、跨接式等方法监测列车的完整性。由于青藏线没有轨道电路...
  • 一种针对微电子道岔控制板的自动监控方法和装置与流程
    本发明涉及轨道交通,尤其涉及一种针对微电子道岔控制板的自动监控方法和装置。我国早期的地铁信号系统大部分都是通过引进国外的技术与设备进行建设的。如在广州、深圳、南京等城市的多条地铁线路上,信号控制系统均采用的是进口全电子计算机联锁系统,该全电子计算机联锁系统通过微电子道岔控制板对室外...
  • 一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置的制作方法
    本发明涉及轨道安装配件领域,具体为一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置。高铁铁路目前是我国重点发展的交通方式,高速铁路一般情况下采用c2或者c3级列车运行控制系统。应答器作为c2级及以上列控系统的重要组成部分。现有的定位安装装置安装过程较为繁琐,需要耗费较长时间的工作时间,且安装固定性不足...
  • 本发明属于轨道车辆车轮修形方法领域,具体涉及一种列车踏面随车修形方法。轨道列车通过曲线线路时,车轮踏面会在纵向与横向蠕滑力的作用下塑性应变积累,诱发踏面表层的疲劳裂纹,且在钢轨表面湿滑条件下,疲劳裂纹更易于发生并扩展,进而形成车轮剥离。车轮踏面与钢轨之间的磨耗随着列车运行里程而增加,该磨耗...
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